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环球企业家车联网登场

发布时间:2021-01-20 18:45:39 阅读: 来源:密封材料厂家

在汽车互联网这一前沿趋势前,本土汽车公司终于和跨国同行站同时起跑

汽车业之所以迷人,部分原因在于它有能力穿越不同的时代,并在此过程中,将人类经验贯穿起来。就像现在,汽车业从“机械化”、“工业化”、“电子化”时代穿梭而来,全力驶入新的信息化时代。

不过,与以往不同,在入门级领域,引领最新潮流的不是全球知名的跨国汽车品牌,而是中国自主品牌,上海汽车旗下荣威350。

这或许是中国汽车业第一次站在如此前沿的位置。长期以来,汽车业发展的核心更多集中在为消费者提供稳定、快捷的代步工具。直至进入21世纪,随着信息科技的不断进步和在应用层面的渗透,整个制造业不可避免地转向信息化变革。

现在轮到了汽车业,这种代步工具演变成为信息生活中的移动信息终端。问题在于,仅靠一款新产品,上海汽车能担负改变行业格局的重任吗?

普遍观点认为,在新能源汽车及车联网趋势上,中国公司和跨国公司站在同一起跑线,因此能一改以往追随者的角色。事实上,新能源汽车发展主要依靠政府支持,本土品牌的技术实力仍不如跨国品牌,但在车联网领域的实践上,跨国公司多从中级车开始尝试,上海汽车却率先推出入门级产品,可算抢跑成功。自4月10日上市以来的两个月时间内,荣威350订单已超过2万辆,其中inkaNet智能系统选装比例达到20%至25%,成绩不俗。

一个直接原因是,“从行业的角度来说,巨大的客户需求被挖掘出来了。”上海汽车品牌及产品规划部总监刘涛对本刊表示,的确,每个新产品的订单都依赖于新兴消费需求的觉醒。善于洞察本土消费心态的自主品牌在这方面颇有优势,但与此同时,真想引领业界潮流,本土品牌也必须具备足够勇气。

更聪明的汽车

据刘涛透露,上述成绩,是在未经大力推广宣传的情况下获得的。`而“80后”则是当之无愧的主力消费群,这与上海汽车最初的设想完全吻合。

上海汽车是在2008年开始构思荣威350的,当时发现中国消费模式正悄然变化,消费模式从公司消费转为私人消费,而在私人消费中,“80后”的购买力与话语权明显增强。随着中国经济快速发展而成长起来的“80后” 对互联网有着高度依赖,对新技术有明显的渴求。这意味着,行驶、动力、能耗等汽车传统指标,已无法完全满足新兴消费者的需求。相比之下,车载、网络、通信系统联动的智能交通,以及个人移动互联网指向不可阻挡的未来趋势。

另一方面,随着车载信息管理系统和车身控制模块的发展,汽车零部件之间的联动增多,车本身的功能也日益强大。当底盘、刹车、制动、安全等汽车的传统价值被充分挖掘后,下一步,汽车企业要做的便是如何让汽车这个代步工具越来越聪明。

对市场需求的准确判断催生了荣威350这个把互联网和智能两个概念融为一体的产品:点触inkaNet 3G智能网络行车系统,人、车瞬间与互联网对接,从实时路况在线导航到一键式信息服务,从实时资讯检索到资讯娱乐个性定制,从全球车友社群到车载互联通讯

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